Porsche Taycan tar ett oväntat steg inför modellår 2027. Den eldrivna sportmodellen får nu ett nytt system kallat E-Shift, som simulerar växlingar i en elbil. Föraren kan växla mellan åtta virtuella steg med paddlar bakom ratten, samtidigt som bilen ger en mer klassisk sportbilskänsla genom ljud, motstånd och tydliga växlingsmoment.
Photo: Porsche
Det här är en intressant förändring från Porsche. Taycan har sedan lanseringen varit en av marknadens mest tekniskt avancerade elbilar, men också en modell som tydligt visat att eldrift inte behöver försöka kopiera en bensinmotor. Nu väljer Porsche ändå att ge föraren möjlighet att få en mer traditionell körkänsla.
Åtta virtuella växlar i elbilen
Det nya systemet heter E-Shift och fungerar som en simulerad växellåda. I manuellt läge kan föraren växla mellan totalt åtta virtuella växlar via paddlarna på GT Sport-ratten. Systemet är alltså inte en vanlig mekanisk växellåda, utan en digital funktion som påverkar hur bilen känns och låter vid körning. Porsche beskriver att växlingarna ska kännas mer autentiska. Det innebär att föraren kan märka av små växlingsryck, ett växelspecifikt motstånd vid inbromsning och en känsla som påminner om motorbroms i en bil med förbränningsmotor.
Photo: Porsche
För att förstärka upplevelsen får bilen även en virtuell varvräknare, växelindikator och växlingslampa i instrumentklustret. Det finns också ett virtuellt varvstopp, vilket gör att upplevelsen kommer ännu närmare en klassisk sportbil.
Ljudet anpassas efter körningen
E-Shift kombineras med Porsche Electric Sport Sound. Ljudet anpassas efter körsituationen och varierar beroende på belastning, hjulhastighet och vilken version av Taycan det handlar om. Det betyder att olika Taycan-modeller kan få olika ljudkaraktär. Det här är viktigt eftersom elbilar normalt levererar kraft mycket jämnt och nästan ljudlöst. För många förare är det en fördel. Men för entusiaster kan känslan ibland bli för klinisk. Med E-Shift försöker Porsche skapa mer engagemang bakom ratten utan att ändra bilens eldrivna grundkaraktär.
Photo: Porsche
Systemet kan aktiveras med en extra lägesväljare på GT Sport-ratten och kan även stängas av helt. Det gör att föraren själv kan välja om Taycan ska kännas som en modern elbil eller mer som en traditionell sportbil.
Standard på Taycan Turbo GT
E-Shift blir standard på Porsche Taycan Turbo GT. För övriga Taycan-versioner blir systemet ett tillval och kan beställas till alla drivlinor och karossversioner. Det gör funktionen tillgänglig för hela Taycan-programmet, men Porsche väljer ändå att koppla den tydligast till den mest extrema versionen. Taycan Turbo GT är redan en av märkets mest prestandafokuserade elbilar, och E-Shift passar därför naturligt in i bilens sportiga profil.
Porsche ändrar syn på simulerade växlingar
Det intressanta är att Porsche tidigare varit försiktigt med den här typen av funktioner. Elmotorer behöver egentligen inte flera växlar på samma sätt som en bensin- eller dieselmotor. De levererar kraft direkt och har ett mycket bredare arbetsområde. Taycan har redan en riktig tvåstegad växellåda på bakaxeln, men E-Shift är något annat. Det är en simulerad upplevelse som handlar mer om körkänsla än om faktisk prestanda. Målet är inte främst att göra bilen snabbare, utan att göra den mer engagerande att köra.
Photo: Porsche
Detta visar också hur sportiga elbilar utvecklas. Hyundai har redan fått mycket uppmärksamhet med sitt N e-Shift-system i Ioniq 5 N, där bilen simulerar växlingar och motorljud. Nu går även Porsche in på samma spår, men med en lösning som är anpassad till Taycans mer premiuminriktade sportkaraktär.
Upp till 700 kilometer räckvidd
För modellår 2027 får Taycan även andra uppdateringar. Porsche inför nya sommardäck med lägre rullmotstånd för de bakhjulsdrivna instegsversionerna. Enligt Porsche kan detta öka räckvidden med upp till 20 kilometer. I kombination med Performance Battery Plus kan Taycan nu nå upp till 700 kilometer WLTP-räckvidd i vissa versioner. Det gör modellen ännu mer relevant som långfärdsbil, inte bara som snabb elbil.
Kraftigare infotainmentsystem
Porsche uppdaterar också bilens infotainmentsystem. Porsche Communication Management får upp till fem gånger högre datorkraft än tidigare. Det ska ge snabbare reaktioner, mjukare menyer och bättre funktioner i vardagen. Röststyrningen förbättras också. Systemet ska kunna hantera navigation, fordonsfunktioner, multimedia och utvalda appar. Porsche nämner även förbättrad AI-röststyrning, Google-sökning efter intressanta platser och möjlighet att ställa följdfrågor utan att upprepa röstkommandot.
En annan praktisk förbättring är att telefonen kan laddas trådlöst snabbare än tidigare. Laddningsstyrkan höjs till upp till 25 watt.
En elbil för förare som saknar känslan
Porsche Taycan har redan bevisat att en elbil kan vara snabb, avancerad och sportig. Med E-Shift försöker Porsche nu lägga till något som många elbilar saknar: en mer fysisk och emotionell körkänsla. Alla kommer inte att gilla idén. Vissa förare vill att en elbil ska vara tyst, mjuk och effektiv. Andra saknar växlingar, motorljud och känslan av att vara mer delaktig i körningen. Porsche verkar vilja erbjuda båda världarna.
Det gör E-Shift till en av de mest intressanta nyheterna i Taycan för modellår 2027. Systemet förändrar inte vad Taycan är i grunden. Den är fortfarande en eldriven Porsche. Men den kan nu kännas lite mer som en klassisk sportbil när föraren vill det.
Porsche Taycan får med E-Shift en tydligare koppling till märkets sportbilsarv. Åtta virtuella växlar, paddlar bakom ratten, artificiellt sportljud och en virtuell varvräknare ska ge mer känsla i körningen. Det är inte en funktion som behövs rent tekniskt. Men det kan vara precis den typ av upplevelse som får fler entusiaster att acceptera eldrivna sportbilar. För Porsche handlar det inte bara om räckvidd och laddning längre. Det handlar också om känsla.
SENASTE NYTT
Mercedes “Baby G-Class” kan byggas i Ungern – inte i Tyskland
Land Rover Defender uppdateras – ny Vertex-version ger ännu tuffare uttryck
Hyundai gör snabbladdning billigare i Europa med nytt IONITY Pro-paket
BMW tar nästa steg med humanoida robotar i bilproduktionen
Volkswagen uppges överväga historiska nedskärningar i Tyskland
