Land Rover fortsätter att utveckla Defender och nu får modellen en ny uppdatering inför modellår 2027. Den största nyheten är introduktionen av Defender Vertex, en ny version som ska kombinera klassisk offroad-kapacitet med mer påkostad design och tydligare premiumkänsla.
Photo: Land Rover
Defender har sedan återkomsten blivit en av Land Rovers viktigaste modeller. Den har lyckats behålla mycket av sitt robusta arv, samtidigt som den blivit mer modern, bekväm och tekniskt avancerad. Med den senaste uppdateringen vill Land Rover bredda modellens personlighet ytterligare – från arbetsbil och äventyrsbil till en mer exklusiv SUV för både stad och terräng.
Ny Defender Vertex med kraftigare design
Den nya Defender Vertex placerar sig högt upp i modellprogrammet och får ett mer muskulöst utseende än de vanliga versionerna. Land Rover har gett bilen nya främre och bakre stötfångare, större grill, uppdaterade dimljus, bakspoiler och särskilda detaljer som ska ge bilen en tuffare profil.
Photo: Land Rover
Vertex-versionen kommer att erbjudas till Defender 90, 110 och 130. Det betyder att kunder kan välja samma mer exklusiva uttryck oavsett om de vill ha den kortare tredörrarsversionen, den mer praktiska 110-versionen eller den större 130-modellen.
Bland detaljerna finns även 22-tumsfälgar som standard på vissa utföranden, medan mindre 20-tums hjul också finns som alternativ för den som vill prioritera mer terrängegenskaper och komfort.
Mer personlig anpassning
Land Rover lägger även till nya färger och designval. Bland nyheterna finns bland annat Namib Orange, Woolstone Green och möjlighet till skyddsfilm samt matt vit foliering i Patagonia White. Defender Trophy Edition får dessutom en ny Santorini Black-tema, vilket ger modellen ett mörkare och mer aggressivt utseende.
Det här visar tydligt att Land Rover vill göra Defender mer personlig. Kunden ska kunna bygga bilen mer efter livsstil – från exklusiv stadssuv till mer äventyrsinriktad terrängbil.
Sexsitsig Defender 110
En annan praktisk nyhet är att Defender 110 nu kan fås med sexsitsig konfiguration. Det innebär två individuella kaptensstolar i andra raden, vilket ger bättre komfort och enklare åtkomst genom kupén. För familjer eller kunder som ofta kör flera passagerare kan det här göra Defender 110 ännu mer intressant.
Photo: Land Rover
Interiören uppdateras även med nya materialval. Windsor-läder finns i olika färger och det finns också alternativ för den som vill undvika läder. Nya dekorpaneler med teknisk känsla ska ge kupén ett mer modernt premiumintryck.
Motorprogrammet justeras
Motorutbudet får också förändringar. Enligt uppgifter från Auto Express försvinner de sista 5,0-liters V8-versionerna från det vanliga modellprogrammet och ersätts av en ny P380 med sexcylindrig bensinmotor och 48-volts mildhybridsystem. Den anges till 374 hästkrafter och 550 Nm.
Dieselversionerna D250 och D350 fortsätter, samtidigt som laddhybriden P400e finns kvar. Det gör att Defender fortfarande täcker flera olika behov – från långfärdsbil och dragbil till elektrifierad vardagsbil.
Nya tillbehör för äventyr
Land Rover passar även på att bredda tillbehörsprogrammet. Bland nyheterna finns bland annat ett nytt takmonterat ljuspaket, bakmonterad förvaringslösning och andra praktiska detaljer som ska göra Defender ännu mer användbar för äventyr, resor och terrängkörning.
Photo: Land Rover
Det är just här Defender fortsätter att skilja sig från många andra premium-SUV:ar. Den är inte bara byggd för att se tuff ut – modellen har fortfarande en tydlig koppling till riktig användbarhet, terrängkörning och praktiska behov.
Den senaste uppdateringen av Land Rover Defender är ingen total förändring, men den stärker modellens position. Defender har redan en stark identitet, och Land Rover verkar därför ha valt att förfina snarare än förändra.
Med nya Vertex får modellen ett mer exklusivt och kraftfullt uttryck, samtidigt som praktiska nyheter som sexsitsig Defender 110 och fler tillbehör gör bilen mer flexibel. För svenska kunder som vill ha en premium-SUV med riktig terrängimage kan uppdateringen göra Defender ännu mer attraktiv.
Samtidigt blir frågan hur många kunder som faktiskt använder Defender för terrängkörning – och hur många som väljer den för designen, statusen och känslan. Oavsett vilket har Land Rover lyckats göra Defender till något få konkurrenter klarar: en modern lyx-SUV med äkta arv.
SENASTE NYTT
Mercedes “Baby G-Class” kan byggas i Ungern – inte i Tyskland
Hyundai gör snabbladdning billigare i Europa med nytt IONITY Pro-paket
BMW tar nästa steg med humanoida robotar i bilproduktionen
Volkswagen uppges överväga historiska nedskärningar i Tyskland
Mazda 787B återvänder till Le Mans – firar 35 år sedan historiska segern
