Mercedes EQS är inte bara en elbil. Det är Mercedes-Benz elektriska flaggskepp i sedanformat och en bil som försöker flytta över hela S-Klass-känslan till en helt eldriven framtid. I versionen EQS 580 4MATIC kombineras fyrhjulsdrift, hög komfort, lång räckvidd och en interiör som mer påminner om en privat lounge än en traditionell bilkupé.
Photo: Mercedes
Det här är bilen för den som inte bara vill ta sig från punkt A till punkt B, utan vill göra det med maximal tystnad, teknik och komfort. På svenska vägar märks det direkt att EQS inte är byggd för att kännas sportig i första hand. Den är byggd för att färdas långt, mjukt och nästan ljudlöst.
Design: mjuk form för maximal räckvidd
Mercedes EQS har en design som skiljer sig tydligt från en klassisk S-Klass. Karossen är rundare, lägre och mer strömlinjeformad. Det är ingen slump. Formen är utvecklad för att minska luftmotståndet och hjälpa bilen att komma längre på varje laddning. Fronten är sluten, linjerna är mjuka och hela bilen har en så kallad “one-bow”-profil där taklinjen löper i en lång båge från front till bakparti. Det gör att EQS inte ser lika traditionellt majestätisk ut som en S-Klass, men den ser tekniskt avancerad och futuristisk ut. På svenska landsvägar och motorvägar känns bilen stor, men inte klumpig. Den långa karossen ger ett exklusivt intryck, särskilt tillsammans med de stora fälgarna och de diskreta detaljerna runt ljus och frontparti.
Interiör: mer lounge än bilkupé
Photo:Mercedes
Det är på insidan EQS verkligen visar vad Mercedes vill med sin elektriska lyxklass. Materialvalen, ljudisoleringen och den digitala upplevelsen ligger på mycket hög nivå. Den stora MBUX Hyperscreen, som sträcker sig över stora delar av instrumentpanelen i vissa utföranden, ger bilen en tydlig premiumkänsla. Föraren möts av en låg ljudnivå, mycket bekväma säten och en kupé där nästan allt känns genomtänkt. Sätena erbjuder hög komfort även under längre körningar, och ljudsystem, ambient lighting och digitala funktioner förstärker känslan av att sitta i något mer exklusivt än en vanlig elbil. Baksätet är också generöst, även om EQS i första hand känns som en bil där både förare och passagerare ska ha en förstklassig upplevelse. Det här är inte en enkel transportbil. Det är en bil byggd för kunder som prioriterar komfort, teknik och tystnad.
Drivlina och prestanda
Mercedes EQS 580 4MATIC har två elmotorer och fyrhjulsdrift. Tidigare versioner har angetts med 385 kW, motsvarande 523 hk, medan nyare uppgifter för senare modellår visar högre effekt beroende på version och marknad. EV Database anger exempelvis 400 kW, 544 hk och 858 Nm för en nyare EQS 580 4MATIC, medan Autoweek anger 430 kW, 585 hk och 753 km WLTP för 2026-versionen. Det viktiga i verklig körning är inte bara siffrorna, utan hur bilen levererar kraften. EQS 580 4MATIC accelererar kraftfullt men väldigt kontrollerat. Den trycker iväg tungt och bestämt, utan dramatik. Det finns gott om kraft för omkörningar på landsväg och snabb acceleration på motorväg, men bilen uppmuntrar mer till lugn körning än aggressiv körning.
Räckvidd och laddning
Räckvidden är en av EQS starkaste sidor. Mercedes-Benz Sverige anger att nya EQS Sedan kan nå upp till 878 km WLTP i modellprogrammet, tack vare större batterikapacitet och effektiviseringar. För EQS 580 4MATIC varierar den uppgivna räckvidden beroende på årsmodell, batteri, hjulstorlek och utrustning. Därför är det mer korrekt att beskriva bilen som en eldriven lyxsedan med mycket lång räckvidd, snarare än att låsa artikeln vid exakt 720 km för alla exemplar. I svensk vardag betyder det att EQS 580 4MATIC passar mycket bra för längre resor. Motorväg, kyla, vinterdäck och hög hastighet påverkar alltid elbilars räckvidd, men EQS har en batteristorlek och effektivitet som gör att bilen klarar långresor bättre än många andra elbilar i premiumklassen.
Snabbladdning är också en viktig del av helheten. Mercedes anger att nya EQS kan ladda upp till 320 km räckvidd på cirka 10 minuter under rätt förutsättningar, vilket gör bilen mer användbar på längre resor när laddstationen har tillräcklig effekt.
Komfort på svenska vägar
Photo: Mercedes
På svenska vägar kommer EQS bäst till sin rätt på motorväg och större landsvägar. Luftfjädringen arbetar mjukt, kupén är mycket tyst och bilen känns stabil även i högre hastigheter. Ojämnheter filtreras bort effektivt, och den låga ljudnivån gör långkörning mindre tröttande. Det är också här EQS skiljer sig från många snabbare elbilar. Den försöker inte vara en sportbil. Den försöker vara en elektrisk lyxlimousin. Styrningen är lätt, bilen känns trygg och fyrhjulsdriften ger bra grepp vid regn, kyla och hala vägförhållanden. I stadstrafik märks storleken mer, men bakaxelstyrning på utrustade bilar hjälper till att göra bilen lättare att manövrera än måtten antyder. Det gör stor skillnad vid parkering, trånga gator och vändningar.
Teknik och säkerhet
Mercedes EQS är full av assistanssystem och digital teknik. Beroende på utrustning finns avancerad farthållare, filhållning, parkeringshjälp, head-up display, 360-graderskamera och flera komfortfunktioner. MBUX-systemet är omfattande och kan upplevas som avancerat i början, men det ger också tillgång till mycket information och många inställningar. Mercedes har även fortsatt utveckla EQS med nyare teknik, inklusive förbättrad räckvidd, snabbare laddning och nya system i kommande uppdaterade versioner. Den större tekniska riktningen är tydlig: EQS ska vara märkets mest avancerade elektriska sedan.
Målgrupp
Mercedes EQS 580 4MATIC är inte en bil för den breda massan. Det är en dyr premiumbil som riktar sig till kunder som annars hade tittat på S-Klass, BMW i7, Audi A8-liknande lyxbilar eller andra eldrivna toppmodeller. Det man betalar för är inte bara räckvidd och acceleration. Man betalar för komfort, ljudnivå, material, teknik och känslan av att köra något som ligger nära toppen av Mercedes modellprogram.
Omdöme
Mercedes EQS 580 4MATIC är en av de mest komfortinriktade elbilarna på marknaden. Den är snabb, tyst, tekniskt avancerad och byggd för långa resor snarare än snabba kurvor. Designen delar åsikter, men funktionellt är den genomtänkt och bidrar till bilens låga energiförbrukning. För den som söker maximal körglädje finns det mer dynamiska alternativ. Men för den som vill ha en eldriven lyxbil med lång räckvidd, hög komfort och en interiör i absolut premiumklass är Mercedes EQS 580 4MATIC ett av de starkaste alternativen i segmentet.
SENASTE NYTT
Mitsubishi Outlander PHEV testad – familje-SUV:en är tillbaka med längre elräckvidd
Mercedes VLE – eldriven lyx-MPV med upp till 707 km räckvidd
Mercedes-AMG GLC 53 testad – rak sexa återger det AMG borde vara
Mercedes-Benz GLC Electric testad – 715 km räckvidd och AI i kupén
Mercedes GLB Electric testad – 7-sitsig elbil med 320 kW snabbladdning
