Nionde generationens Toyota Hilux är här – och den bevisar att en av världens tuffaste pick-up-truckar kan bli ännu kapablare utan att tappa sin karaktär. Mild-hybrid diesel, ny kaross och förbättrad körkomfort är höjdpunkterna.
Photo: Toyota Motor Europe
Under huven sitter en 2 755 cc fyrcylindrig dieselmotor med 48V mild-hybrid (ISG) som producerar 201 hk vid 3 000–3 400 rpm och 369 lb ft (500 Nm) vridmoment från 1 600–2 800 rpm. Mild-hybridtekniken ger mjukare igångkörning och något förbättrad bränsleekonomi. Bränsleförbrukning uppges till 28,8 mpg (9,8 l/100 km) och 0–100 km/h klaras på uppskattningsvis 10 sekunder.
Photo: Toyota Motor Europe
Nya Hilux är 5 325 mm lång och väger 2 205 kg. Karossen är förstärkt med 36 nya punktsvetsningar för ökad styvhet och bättre komfort. Framhjulsupphängningen har dubbla länkarmar med nya bussar och ett styvare krängningshämmare, medan bakaxeln behåller bladfjädrar – traditionellt men beprövat.
Photo: Toyota Motor Europe
Interiören har genomgått en gedigen renovering med ny instrumentbräda i Land Cruiser-stil, ett 13,2-tums pekskärm och kvarvarande fysiska knappar för klimat och körlägen – något allt fler förare uppskattar. Fyra trimversioner erbjuds: Active, Icon, Invincible och Invincible X.
Photo: Toyota Motor Europe
Toyota Hilux förblir en referens i sin klass – en bil som värderas lika högt på byggarbetsplatser i Sverige som i terräng runt om i världen. Den nionde generationen skärper alla vassa kanter utan att kompromissa med det som gjort Hilux till en legend.
SENASTE NYTT
Citroen Berlingo fyller 30 år – firas med ny Collection-version
Renault tar full kontroll över Flexis – ny eldriven Trafic byggs i Frankrike
Stellantis lanserar nya transportbilar i Europa – billigare Berlingo, Doblò, Combo och Partner
Volkswagen Caddy 2026 uppdateras – tyska uppgifter visar ny design och modernare cockpit
Mercedes Sprinter mot Volkswagen Crafter – vilken stor transportbil är rätt val 2026?
