En märklig trend bland Tesla-förare i Kina har fått stor uppmärksamhet internationellt. Enligt uppgifter från bland annat Wired och InsideEVs använder vissa förare små plast- eller dockhuvuden för att lura Teslas förarövervakning när Autopilot eller Full Self-Driving används. Syftet är att få bilen att tro att föraren fortfarande är uppmärksam bakom ratten – även när personen i bilen egentligen inte följer vägen som systemet kräver.
Photo: Tesla
Tesla har under flera år marknadsfört sina avancerade förarassistanssystem under namn som Autopilot och Full Self-Driving, numera ofta kallat Full Self-Driving Supervised. Trots namnet är systemet inte helt självkörande. Tesla beskriver själv FSD Supervised som ett system där föraren fortfarande måste vara uppmärksam och redo att ta över kontrollen när som helst.
Den senaste rapporteringen visar nu att vissa förare försöker kringgå just den säkerhetsdelen. Det handlar inte om en officiell funktion eller ett godkänt tillbehör, utan om ett sätt att missbruka bilens förarövervakning.
Dockhuvud vid backspegeln
Enligt Wired handlar det om små plastfigurer eller dockhuvuden som placeras nära backspegeln, vindrutan eller i kupén på ett sätt som gör att Teslas inre kamera kan uppfatta det som ett mänskligt ansikte. I flera fall ska dockhuvudena föreställa kända personer, bland annat Dwayne “The Rock” Johnson, Cristiano Ronaldo och Lionel Messi. Produkterna uppges säljas på kinesiska e-handelsplattformar för ungefär 10 till 40 dollar och marknadsförs i vissa fall direkt mot Tesla-ägare som vill minska antalet varningar från bilens system. InsideEVs beskriver samma fenomen som ett försök att lura Teslas förarövervakning. Även Electrek och Carscoops har rapporterat om trenden, vilket gör att uppgifterna inte verkar vara ett enskilt rykte utan en faktisk företeelse som nu sprids via sociala medier och e-handel.
Så fungerar Teslas förarövervakning
Tesla använder kameror för att övervaka både trafiken runt bilen och, i nyare modeller, även förarens uppmärksamhet via kupékameran. När Full Self-Driving Supervised är aktivt kontrollerar bilen att föraren är uppmärksam, tittar på vägen och är redo att ingripa. Om systemet uppfattar att föraren inte är tillräckligt uppmärksam kan bilen ge varningar. Vid upprepade varningar kan funktionen tillfälligt begränsas. Syftet är att minska risken för att förare behandlar bilen som helt självkörande.
Problemet som nu uppmärksammas är att vissa förare försöker ge kameran något som ser ut som ett ansikte. På så sätt kan bilen få fel signal om att föraren fortfarande följer vägen. Det kan jämföras med att lura en bältesvarnare med ett löst bältesspänne: systemet tror att säkerhetskravet är uppfyllt, men i verkligheten finns risken kvar.
Full Self-Driving är fortfarande övervakat
Namnet Full Self-Driving kan lätt misstolkas. Många förknippar det med en bil som kör helt själv, men Tesla beskriver systemet som en avancerad förarassistans. Det betyder att bilen kan hjälpa till med styrning, acceleration, inbromsning och navigering i vissa situationer, men föraren har fortfarande ansvaret. Det är särskilt viktigt i tät trafik, vid vägarbeten, dåliga vägmarkeringar, oväntade hinder eller situationer där andra trafikanter beter sig oförutsägbart. I sådana miljöer måste föraren kunna ta över direkt. I Europa är Teslas FSD fortfarande en känslig fråga. Regler, godkännanden och säkerhetskrav skiljer sig mellan marknader, och myndigheter granskar hur tekniken ska få användas. Det gör debatten om förarövervakning ännu viktigare.
En risk för trafiksäkerheten
Det mest allvarliga med den här trenden är inte själva dockhuvudet, utan beteendet bakom. När förare aktivt försöker lura bilens säkerhetssystem visar det att tekniken kan användas på ett sätt som tillverkaren inte har avsett. Förarassistanssystem är byggda för att hjälpa föraren, inte ersätta personen bakom ratten. Om en förare tittar på mobilen, slappnar av för mycket eller helt slutar följa trafiken medan bilen kör med FSD eller Autopilot, ökar risken för olyckor. Den här typen av beteende kan också påverka hur myndigheter ser på framtida godkännanden av avancerade system. Ju fler exempel på missbruk som dyker upp, desto större krav kan ställas på starkare övervakning, tydligare regler och tekniska spärrar.
Tesla och industrins större problem
Tesla är inte ensam om att brottas med frågan om förarövervakning. Flera biltillverkare erbjuder i dag avancerade system som kan hålla bilen i filen, anpassa hastigheten och hantera vissa körmoment. Skillnaden ligger i hur systemen övervakar föraren och hur tydligt de kommunicerar sina begränsningar. Kamerabaserad förarövervakning har blivit allt vanligare i moderna bilar. Samtidigt visar den här trenden att även kameror kan luras om systemet inte är tillräckligt avancerat. För bilindustrin blir utmaningen att skapa teknik som både är bekväm och säker, men också svår att manipulera. Tesla har länge legat i framkant när det gäller mjukvarubaserade bilfunktioner, men FSD har också varit ett av företagets mest omdiskuterade system. Diskussionen om dockhuvuden visar hur viktigt det är att föraren förstår vad tekniken faktiskt gör – och vad den inte gör.
Därför väcker trenden uppmärksamhet
Rapporteringen om dockhuvuden har fått stor spridning eftersom den kombinerar två saker: avancerad bilteknik och ett väldigt enkelt sätt att försöka kringgå den. Ett litet plastansikte som säljs billigt på nätet kan i vissa fall vara tillräckligt för att påverka ett system som är byggt för att kontrollera mänsklig uppmärksamhet. För Tesla och andra biltillverkare handlar detta inte bara om en konstig internettrend. Det handlar om förtroende för nästa generations bilteknik. Om förare börjar hitta sätt att kringgå säkerhetssystemen måste tillverkarna snabbt täppa till luckorna.
Full Self-Driving Supervised kan vara ett steg mot mer avancerad automatisering, men systemet bygger fortfarande på att föraren är aktiv, alert och ansvarig. Därför blir varje försök att lura övervakningen en direkt säkerhetsrisk.
SENASTE NYTT
Mercedes “Baby G-Class” kan byggas i Ungern – inte i Tyskland
Land Rover Defender uppdateras – ny Vertex-version ger ännu tuffare uttryck
Hyundai gör snabbladdning billigare i Europa med nytt IONITY Pro-paket
BMW tar nästa steg med humanoida robotar i bilproduktionen
Volkswagen uppges överväga historiska nedskärningar i Tyskland
