Photo: BMW
BMW tar nästa stora steg i sin elektriska framtid. Den nya BMW i3 50 xDrive First Edition har nu öppnat för beställning i flera europeiska marknader, före den bredare marknadsintroduktionen under hösten 2026. Modellen är inte en fortsättning på den gamla lilla i3-stadsbilen, utan en helt ny eldriven sportsedan baserad på BMW:s nya Neue Klasse-teknik.
BMW beskriver modellen som den första helt elektriska 3-serien och den andra modellen i företagets Neue Klasse-generation. Det gör nya i3 till en av märkets viktigaste lanseringar på flera år, särskilt eftersom den tar sikte på samma segment där BMW 3-serie länge varit en av Europas mest etablerade premiumbilar.
First Edition öppnar orderböckerna före höstens lansering
BMW i3 50 xDrive First Edition kan beställas från 18 juni 2026 via BMW-återförsäljare på utvalda europeiska marknader. I Storbritannien anges priset till 57 905 pund, medan den nederländska marknaden anger ett pris från 72 995 euro för First Edition-versionen. Den bredare marknadsintroduktionen är planerad till hösten 2026
Photo: BMW
First Edition bygger på M Sport-versionen och får mer standardutrustning än basmodellen. Bland utrustningen finns bland annat M Sport-exteriör och interiör, BMW Iconic Glow, BMW 3D Head-Up Display och AC Charging Professional, vilket höjer AC-laddningen från 11 kW till 22 kW.
Två elmotorer och 469 hästkrafter
Photo: BMW
BMW i3 50 xDrive First Edition får en elmotor på framaxeln och en på bakaxeln. Tillsammans levererar systemet 345 kW, motsvarande 469 hästkrafter. Fyrhjulsdriften är alltså standard i denna version, och accelerationen från 0 till 100 km/h anges till 4,7 sekunder. Det placerar modellen tydligt i premiumklassen, men också i ett område där BMW vill kombinera lång räckvidd med klassisk körkänsla. En viktig del i detta är BMW:s nya styr- och drivsystem, där den så kallade Heart of Joy-enheten fungerar som en central del av bilens kördynamik. BMW beskriver den som ett av fyra “superhjärnor” i den nya i3.
Upp till 906 kilometer enligt WLTP
En av de mest uppmärksammade siffrorna är räckvidden. BMW anger upp till 906 kilometer enligt WLTP för i3 50 xDrive First Edition på vissa europeiska marknader. På den brittiska sidan anges räckvidden till upp till 563 miles WLTP, vilket motsvarar ungefär 906 kilometer. BMW:s svenska sida anger samtidigt att WLTP-värdena fortfarande är preliminära eftersom slutligt bindande WLTP-godkännande ännu inte är helt klart. Det är en viktig detalj. Räckvidden är alltså BMW:s egna preliminära WLTP-uppgift, inte en oberoende testförbrukning. Den verkliga räckvidden kommer som alltid påverkas av temperatur, hastighet, körstil, däck, utrustning, last och laddstatus.
800-volts teknik och upp till 400 kW snabbladdning
Nya i3 bygger på BMW:s sjätte generation av eDrive-teknik och använder en 800-voltsarkitektur. Det gör att bilen kan ta emot DC-snabbladdning med upp till 400 kW, förutsatt att laddstationen klarar det. Enligt BMW kan bilen ladda tillräckligt med energi för upp till 423 kilometer WLTP-räckvidd på 10 minuter på vissa marknader, medan BMW Sverige anger upp till cirka 400 kilometer på 10 minuter med högpresterande laddinfrastruktur.
First Edition får även 22 kW AC-laddning som standard, vilket är en fördel för förare som ofta laddar hemma eller på arbetsplatser där trefasladdning finns tillgänglig.
Storlek nära klassisk 3-serie
BMW anger måtten för i3 50 xDrive First Edition till 4 760 mm i längd, 1 865 mm i bredd och 1 480 mm i höjd. Det innebär att bilen placerar sig tydligt i mellanklassen, nära där 3-serien traditionellt hör hemma.
Photo: BMW
Designmässigt följer bilen BMW:s nya Neue Klasse-linje, med ett mer avskalat och tekniskt uttryck än dagens modeller. Interiören fokuserar på digitala funktioner, större head-up-display och BMW:s nya generation av infotainment och förarinformation.
En viktig modell för BMW:s elframtid
BMW i3 50 xDrive First Edition är mer än bara ännu en elbil. Den markerar starten för en ny elektrisk 3-serie-era och visar hur BMW vill flytta sitt mest klassiska sedan-DNA in i elbilsmarknaden. Med lång räckvidd, snabb laddning, fyrhjulsdrift och hög effekt blir modellen en direkt utmanare till andra premium-elbilar i Europa.
Samtidigt är det viktigt att inte blanda ihop den nya i3 med den tidigare BMW i3 som såldes som kompakt elbil. Den nya modellen är en helt annan bil: större, starkare, tekniskt modernare och positionerad som en eldriven sportsedan. För svenska köpare återstår det att se exakt när orderstart, pris och slutlig utrustning presenteras lokalt. Men BMW:s europeiska lansering visar tydligt att märket nu trycker på gasen inför hösten 2026.
SENASTE NYTT
Mercedes “Baby G-Class” kan byggas i Ungern – inte i Tyskland
Land Rover Defender uppdateras – ny Vertex-version ger ännu tuffare uttryck
Hyundai gör snabbladdning billigare i Europa med nytt IONITY Pro-paket
BMW tar nästa steg med humanoida robotar i bilproduktionen
Volkswagen uppges överväga historiska nedskärningar i Tyskland
