Audi har nu officiellt presenterat nya A6 allroad, och modellen tar ett tydligt steg bort från att bara vara en högre version av A6 Avant. Den nya generationen får en betydligt bredare kaross, mer markerad allroad-design, elektrifierade drivlinor och ett chassi som ska göra bilen mer användbar både på långresor, vintervägar och lättare terräng.
Photo: Audi
Det här är den femte generationen av Audi A6 allroad, en modell som länge haft en speciell position i Audis utbud. Den riktar sig till förare som vill ha komforten och utrymmet från en stor premiumkombi, men samtidigt behöver högre markfrigång, fyrhjulsdrift och bättre framkomlighet än en vanlig Avant. Med nya generationen förstärker Audi just den profilen.
Photo: Audi
Den största visuella förändringen är karossen. Audi uppger att nya A6 allroad är 11 centimeter bredare än vanliga A6 Avant. Det gör att bilen får en mer kraftfull närvaro på vägen, särskilt i kombination med de breddade hjulhusen, de robusta nederdelarna och de allroad-specifika detaljerna fram, bak och längs sidorna. Även spårvidden har ökats, vilket inte bara påverkar utseendet utan också bidrar till bilens stabilitet och väghållning. Måtten visar tydligt att det här är en stor bil. Nya A6 allroad är 5 016 millimeter lång och 1 986 millimeter bred utan backspeglar. Med backspeglarna inkluderade är bredden 2 099 millimeter. Höjden varierar mellan 1 479 och 1 508 millimeter beroende på inställning och utrustning. Audi erbjuder 19-tumshjul som standard, medan hjul upp till 21 tum finns som tillval.
Photo: Audi
Markfrigången är en central del av allroad-konceptet. Nya A6 allroad sitter 34 millimeter högre än A6 Avant med adaptiv luftfjädring. Det adaptiva luftfjädringssystemet är standard och har utvecklats särskilt för allroad-modellen. Systemet har ett justeringsområde på 55 millimeter och kan anpassa bilen efter körläge och hastighet. I offroad-lägena kan bilen höjas ytterligare, medan den i dynamiskt läge kan sänkas för bättre stabilitet och effektivitet på landsväg och motorväg.
Audi har även lagt mycket fokus på styrning och körkänsla. Progressiv styrning är standard och ska ge mer direkt respons än tidigare. Fyrhjulsstyrning finns också med i utrustningen, beroende på drivlina. Vid låga hastigheter kan bakhjulen svänga i motsatt riktning mot framhjulen, vilket minskar vändcirkeln och gör bilen lättare att manövrera i stadstrafik eller på trånga platser. Vid högre hastigheter svänger bakhjulen i samma riktning som framhjulen för ökad stabilitet.
Under huven finns elektrifierade drivlinor med quattro-fyrhjulsdrift som standard. För många europeiska köpare blir den mest intressanta versionen sannolikt A6 allroad 3.0 V6 TDI quattro. Den treliters dieselmotorn levererar 220 kW, vilket motsvarar 299 hästkrafter, och 580 Nm i vridmoment. Motorn kombineras med Audis MHEV plus-teknik, där ett 48-voltssystem hjälper till med effektivitet, återvinning av energi och extra kraft vid acceleration.
V6-dieseln använder även en elektriskt driven kompressor som ska minska turbofördröjningen och ge snabbare respons vid låga varvtal. Audi anger 0–100 km/h på 5,4 sekunder och en toppfart på 250 km/h. Den officiella bränsleförbrukningen för A6 allroad TDI quattro anges till 6,4–5,8 liter per 100 kilometer enligt WLTP, med CO₂-utsläpp på 167–153 gram per kilometer.
För första gången erbjuds A6 allroad även som laddhybrid. Den versionen kombinerar en 2,0-liters TFSI-bensinmotor med elmotor och ger en systemeffekt på 270 kW, motsvarande 367 hästkrafter, samt 500 Nm i vridmoment. Batteriet har 25,9 kWh brutto, varav 20,7 kWh är användbart, och Audi anger upp till 95 kilometers elektrisk räckvidd enligt WLTP. Laddning sker med upp till 11 kW AC och en full laddning tar cirka två och en halv timme.
Photo: Audi
Interiören följer den nya A6-generationens digitala linje. Föraren möts av Audis MMI panoramic display, som består av en 11,9-tums digital instrumentpanel och en 14,5-tums central pekskärm. Som tillval finns även en 10,9-tums passagerarskärm. Audi lyfter också fram bättre ljudisolering, komfortsäten med ventilation och massage, fyrzons klimatanläggning och ett panoramaglastak som kan dimmas.
Bagageutrymmet är praktiskt utformat, vilket är viktigt för en modell som allroad. Dieselversionen erbjuder 466 till 1 497 liter lastvolym. Laddhybriden har något mindre utrymme på grund av batteriet och rymmer 404 till 1 423 liter. Baksätet kan fällas i 40:20:40-delning, och elmanövrerad baklucka är standard. Med V6 TDI får bilen dessutom dra upp till 2 500 kilo, vilket är 400 kilo mer än motsvarande A6 Avant enligt Audis uppgifter.
Audi öppnar orderböckerna för nya A6 allroad den 18 juni 2026. Modellen väntas nå återförsäljare under hösten. I Europa startar priset från 77 250 euro för V6-dieseln, medan laddhybriden börjar från 80 250 euro. Svenska priser och exakt lansering på den svenska marknaden kan variera beroende på utrustning, skatter och Audis lokala modellprogram.
Med nya A6 allroad bygger Audi vidare på ett välkänt recept, men gör bilen tydligare, bredare och mer tekniskt avancerad än tidigare. Den nya generationen behåller kombinationen av långfärdskomfort, stor lastkapacitet och quattro-grepp, men får samtidigt mer markerad design och modernare elektrifierade drivlinor. För den som vill ha en premiumkombi med dieselkraft, högre markfrigång och riktig vardagsfunktion är A6 allroad fortfarande en av de mest intressanta modellerna i klassen.
SENASTE NYTT
Mercedes “Baby G-Class” kan byggas i Ungern – inte i Tyskland
Land Rover Defender uppdateras – ny Vertex-version ger ännu tuffare uttryck
Hyundai gör snabbladdning billigare i Europa med nytt IONITY Pro-paket
BMW tar nästa steg med humanoida robotar i bilproduktionen
Volkswagen uppges överväga historiska nedskärningar i Tyskland
