Maserati går in i en ny fas med tre viktiga modelluppdateringar samtidigt. Det italienska lyxmärket har presenterat uppdaterade versioner av GranTurismo, GranCabrio och Grecale – tre modeller som spelar en central roll i märkets framtida positionering inom premium- och lyxsegmentet.
Photo: Masserati
Nyheten kommer under ett speciellt år för Maserati. 2026 markerar 100 år sedan den ikoniska treudd-symbolen blev en del av märkets identitet, och Maserati använder jubileet för att visa en tydligare riktning framåt. Fokus ligger på design, prestanda, elektrifiering och en mer modern kundupplevelse.
Det handlar inte om helt nya modellgenerationer, utan om strategiska uppdateringar. Maserati har justerat designen, förfinat interiörerna, höjt effekten i vissa versioner och förbättrat räckvidden för de eldrivna Folgore-modellerna. För ett märke som länge byggt sin identitet kring italiensk Gran Turismo-kultur är detta ett försök att stärka kärnan samtidigt som marknaden snabbt förändras.
GranTurismo och GranCabrio får starkare Nettuno-V6
Photo: Masserati
De största prestandanyheterna finns hos GranTurismo och GranCabrio. Maseratis 3,0-liters V6 Nettuno-motor har höjts till upp till 590 hästkrafter i Trofeo-versionerna. Det är 40 hästkrafter mer än tidigare och gör modellerna ännu tydligare inriktade mot köpare som vill ha en klassisk italiensk GT-bil med hög prestanda.
GranTurismo Trofeo får en toppfart på över 320 km/h, enligt Maserati. Motorn levererar även 650 Nm i vridmoment, och Trofeo-versionen får sportavgassystem som standard. Det visar att Maserati fortfarande vill bevara ljudet, känslan och karaktären hos en traditionell prestandabil, även när elektrifieringen blir allt viktigare. Både GranTurismo och GranCabrio erbjuds i tre huvudversioner. Den ena är en 490-hästars bensinversion, Trofeo får 590 hästkrafter och Folgore står för den helelektriska delen av modellprogrammet. Folgore-versionerna har 800-voltsarkitektur, tre elmotorer och upp till 760 hästkrafter levererade till hjulen.
Folgore får förbättrad räckvidd
Maserati har också arbetat med räckvidden i de eldrivna versionerna. GranTurismo Folgore får nu en räckvidd på över 540 kilometer enligt Maseratis uppgifter. Det är viktigt eftersom räckvidd och laddning fortfarande är avgörande frågor för köpare av dyra elbilar i Europa. Folgore-modellerna använder en 92,5 kWh batteripack med en så kallad T-bone-geometri. Lösningen gör att bilen kan behålla en låg siluett, något som är viktigt för GranTurismo-konceptet. Maserati vill alltså inte bara bygga en snabb elbil, utan en elbil som fortfarande känns som en låg, elegant och sportig GT. GranCabrio Folgore fortsätter också att ha en särskild roll. Maserati beskriver den som den första helelektriska cabrioleten i sitt segment. Den når enligt Maserati upp till 290 km/h, medan GranTurismo Folgore anges klara 325 km/h.
Ny design inspirerad av Maseratis sportigare modeller
Designmässigt har Maserati gett GranTurismo och GranCabrio en mer aggressiv front. Luftintagen har omarbetats, frontsplittern har optimerats och bakljusen har fått nya klara linser. Tillvalet med nya svarta Tridente-fälgar breddar spårvidden med 10 millimeter, vilket enligt Maserati ska förbättra stabilitet och precision.
Formspråket hämtar inspiration från märkets mer extrema modeller, bland annat MCXtrema, GT2 Stradale och MCPURA. Det innebär att GranTurismo och GranCabrio blir skarpare visuellt utan att helt lämna sitt klassiska GT-uttryck. Interiören har också förnyats. Bilarna får en ny racinginspirerad ratt med platt övre och nedre del, uppdaterad Maserati Digital Clock, ny PRND-väljare med metallknappar och en digital miljö med 12,3-tums central skärm, 8,8-tums komfortskärm, 12,2-tums instrumentkluster och head-up-display. Ett nytt system för att upptäcka förartrötthet och distraktion gör också debut.
Grecale får ny V6-version och uppdaterad elmodell
Även Maserati Grecale får en viktig uppdatering. SUV-modellen får en ny V6 Nettuno-version med 390 hästkrafter. Maserati uppger att motorn har en särskild kalibrering för att ge mer kraft vid låga varv och en jämnare kraftleverans. Grecale-familjen blir därmed bredare. Modellprogrammet består nu av sex versioner: Grecale, Modena, Grecale V6, Modena V6, Trofeo V6 och Folgore. Utbudet omfattar mildhybrid, V6-bensin och helelektrisk drivlina. Toppversionen Grecale Trofeo V6 har 530 hästkrafter, klarar 0–100 km/h på 3,8 sekunder och når 285 km/h. Den eldrivna Grecale Folgore har 550 hästkrafter och får förbättrad räckvidd tack vare aerodynamiska förbättringar, nya energialgoritmer och effektivare däck. Maserati nämner bland annat ett nytt Air Grille Shutter-system som hjälper luftflödet och förbättrar effektiviteten. Med 21-tums hjul förbättras räckvidden med upp till 53 kilometer jämfört med tidigare, enligt Maserati.
Maserati vill stärka sin position
Uppdateringarna kommer i ett viktigt läge för Maserati. Märket har haft en tuff period kommersiellt, och Reuters rapporterar att Stellantis vill stärka Maseratis roll som ett kärnvarumärke inom lyxsegmentet. Samtidigt har Stellantis-ledningen avvisat spekulationer om att sälja märket. Det gör de nya modelluppdateringarna extra viktiga. GranTurismo, GranCabrio och Grecale är modeller som måste bära mycket av Maseratis identitet framåt. De ska locka kunder som vill ha italiensk design, stark prestanda och exklusiv känsla, men också kunder som förväntar sig modern teknik och elektrifierade alternativ. Maserati försöker därför kombinera två världar. På ena sidan finns den klassiska Nettuno-V6:an med ljud, respons och mekanisk känsla. På andra sidan finns Folgore-modellerna, som visar hur märket vill ta sin Gran Turismo-tradition in i den elektriska eran.
En uppdatering med tydligt syfte
De nya Maserati GranTurismo, GranCabrio och Grecale visar att märket inte vill göra en dramatisk omstart, utan snarare förfina det som redan är kärnan i varumärket. Mer kraft, bättre räckvidd, uppdaterad design och mer digital teknik ska göra modellerna mer konkurrenskraftiga i ett lyxsegment där kunderna kräver både känsla och modernitet. För europeiska köpare innebär uppdateringen att Maserati fortsätter erbjuda något annat än de mest etablerade tyska premiumalternativen. Bilarna är inte byggda för att vara volymmodeller, utan för att bära en tydlig italiensk identitet. Frågan är om det räcker för att vända Maseratis utveckling på marknaden. Men med starkare Trofeo-versioner, längre räckvidd i Folgore-modellerna och ett bredare Grecale-program visar Maserati att märket fortfarande vill spela en aktiv roll i Europas lyx- och prestandasegment.
SENASTE NYTT
Mercedes “Baby G-Class” kan byggas i Ungern – inte i Tyskland
Land Rover Defender uppdateras – ny Vertex-version ger ännu tuffare uttryck
Hyundai gör snabbladdning billigare i Europa med nytt IONITY Pro-paket
BMW tar nästa steg med humanoida robotar i bilproduktionen
Volkswagen uppges överväga historiska nedskärningar i Tyskland
